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有源相控陣?yán)走_(dá)是怎么散熱的？鑒于目前有源相控陣?yán)走_(dá)都帶有雷達(dá)罩，因此風(fēng)冷散熱顯然是要被排除的。其散熱方式是液冷式散熱，當(dāng)然系統(tǒng)構(gòu)造比較復(fù)雜。

相控陣?yán)走_(dá)的發(fā)射模塊有成百上千個(gè)T/R組件組成，其不僅僅是“

中國石化石油化工科學(xué)研究院（簡稱石科院）發(fā)布了其新一代高熱型5里斯航空潤滑油。作為國產(chǎn)新一代航空潤滑油的代表，4058航空潤滑油有哪些獨(dú)到之處呢？下面就聽河南航材小叮叮說到說到這款油的性能特點(diǎn)吧！

高溫性能進(jìn)一

答案：有，但效果不明顯，不可以替代專用防銹油或者航空封存油。

原因：
油液本身就具備防銹功能油液本身具備的粘附特性，使其具備很強(qiáng)的表面附著能力，這既是其潤滑的基本表現(xiàn)，也能有效阻隔液壓元器件本身與空氣的接觸。這一

2020年8月4日，英國石油公司公布了其2020年第二季度營收報(bào)告。在全球新冠疫情的巨大沖擊下，BP石油公司第二季度出現(xiàn)了連續(xù)虧損的狀況。



第二季度基本重置成本損失為67億美元，而去年同期為利潤28億美元。業(yè)績主要來自

潤滑脂作為潤滑劑在飛機(jī)機(jī)身各部位中被大量使用。例如，它潤滑液壓致動器中的驅(qū)動螺釘，這些致動器連接著飛控裝置和起落架、襟翼、副翼、前緣板條以及方向舵和電梯連桿機(jī)構(gòu)等諸多部位。

說到飛機(jī)用脂的技術(shù)特性，業(yè)內(nèi)

飛機(jī)和人一樣，隨著機(jī)領(lǐng)的增長都需要更多的維護(hù)。對于很多航空公司而言，隨著航空機(jī)隊(duì)的老化，飛行員經(jīng)常問飛機(jī)的使用壽命何時(shí)結(jié)束。一個(gè)簡單的答案就是飛機(jī)的壽命其實(shí)可以很長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止10~20年。

當(dāng)然，這需要更多的維