飛機用的潤滑脂為什么對低溫性能要求那么高
發(fā)布日期：2020-08-18 瀏覽量：
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潤滑脂作為潤滑劑在飛機機身各部位中被大量使用。例如，它潤滑液壓致動器中的驅(qū)動螺釘，這些致動器連接著飛控裝置和起落架、襟翼、副翼、前緣板條以及方向舵和電梯連桿機構(gòu)等諸多部位。
說到飛機用脂的技術(shù)特性，業(yè)內(nèi)人員的第一印象恐怕就是優(yōu)異的低溫性能了。以國際通用標(biāo)準(zhǔn)MIL-PRF-81322為例，其規(guī)定下的機身潤滑脂的低溫下限達零下73℃。國產(chǎn)7253飛機、儀表、齒輪和傳動螺桿潤滑脂的使用溫度范圍也在-73 ~ 121℃之間。
那么飛機用的潤滑脂為什么對低溫性能要求那么高呢？
這主要是由于飛機本身的低溫飛行環(huán)境所導(dǎo)致的。在10000米的高空環(huán)境中，飛機艙外溫度常常在零下40℃左右，在某些極端天氣條件下甚至可達零下70℃。而機身潤滑脂本身常常暴露在這些低溫和極低溫環(huán)境下，也因此對低溫性能的要求相當(dāng)?shù)母?。因此飛機機身通用潤滑脂通常采用低溫性能更好的合成油作為基礎(chǔ)油，并輔以各類添加劑。
但并不是所有的航空潤滑脂都是低溫潤滑脂。在更多部位，例如臨近發(fā)動機的部位、各類航空電機等場景下還需要高溫潤滑脂。但是這個高溫性能也通常在150 ~ 300℃之間，距離工業(yè)特殊領(lǐng)域（例如煉鋼）的高溫脂高溫指標(biāo)還有很大的不同。
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