航空知識：飛機潤滑油一共有幾種運動粘度
發(fā)布日期：2020-09-17 瀏覽量：
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運動粘度是衡量航空潤滑油性狀的基本指標之一，那么常用的航空潤滑油有哪些運動粘度等級呢？
低粘度 - 3cSt航空潤滑油
此類型潤滑油多用于早期的噴氣機，100℃的運動粘度在3mm²/s左右。這類油具備交好的寬溫使用性能，基本可以滿足-50 ~ 190℃的使用，滿足二代飛機的使用。市面上的這類油以雙酯合成油為主，例如長城4109航空潤滑油、AEROSHELL TURBINE ENGINE OIL 308等，目前已經逐漸退出主流系列。
中粘度 - 4cSt航空潤滑油
這類油應用較少，是為了新一代戰(zhàn)斗機全地域部署問題而研發(fā)的，具備更優(yōu)異的寬溫使用能力。例如F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機所用的Turbonycoil TN400航空潤滑油，就是為了同時滿足阿拉斯加的極寒部署環(huán)境和F-119發(fā)動機更高的渦輪前溫度的運行需求。因此這類油的使用溫度范圍達-50~220℃，屬于航空潤滑油中的“高端”型號。
中粘度 - 5cSt航空潤滑油
不是所有的飛機都擁有戰(zhàn)斗機的使用和部署環(huán)境，因而業(yè)界用途廣泛的還是5cSt中粘度航空潤滑油。與4cSt油相比，該油的低溫性能有所欠缺，高溫性能則與之相當，在目前軍、民和通航界都應用廣泛。這類油又分為標準型和高熱型，以4050航空潤滑油和Mobil Jet Oil II這類標準油為例，其使用溫度范圍是-40~200℃，積碳更少；以4108航空潤滑油和bp turbo oil 2197這類高熱油為例，其可以長時間承受220℃的高溫，但是低溫性能卻不受到影響。
高粘度 - 9cSt高極壓航空潤滑油
潤滑油當然不僅僅用于發(fā)動機上，直升機和渦槳飛機的減速器、傳動系統(tǒng)一樣要用。而這類部位的使用環(huán)境常常充斥較大的工作行程和壓力。因而需要9cSt這樣的高粘度潤滑油，才能滿足穩(wěn)定的油膜并承受更大的荷載。這類油一般都用于有螺旋槳的飛機，例如直升機、活塞飛機和渦槳飛機等。國內常見的型號包括4450航齒輪油，殼牌555直升機傳動潤滑油等。
高粘度 - 20號油
這個20號油是國內（和俄羅斯）滑油等級，其擁有20mm²/s（100℃下）的高粘度，主要針對老式的活塞飛機，例如運-5運輸機，也可以用作運-8飛機的調和油。目前業(yè)內主流的活塞機油分級較為復雜，以SAE Grade 30~ 60為例，其粘度從9~25不等，不過主要應用于通航飛機。
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